RIRC: la nouvelle version 2012 est arrivée

Téléchargez-la depuis le site de la FFCV dans sa version française, pages "Compétition", rubrique "RIRC"...

Lien direct:

http://www.ffcv.org/usercontent/8/FISLY_RULES_RIRC_French_Version_Cherrueix_2012_web.pdf

Est-ce qu'on risque une pénalité si on flood le comité de course à chaque arrivée de manche en leur "communiquant l'intention de porter réclamation" juste au cas où ?

Plus sérieusement sur ce point, la version anglaise disponible sur GDS (en partant du principe qu'elle est authentique), ne fait absolument pas mention de la "prise de note du numéro de voile du ou des concerné(s)".
En outre, on peut retrouver d'autres traductions "hasardeuses", tant au niveau des formules que du vocabulaire employé, qui pourraient conduire à des interprétations divergentes.

Comment la FFCV ou bien la FISLY expliquent-elles ces différences et autres inexactitudes ?

Mamie Zinzin a écrit:Comment la FFCV ou bien la FISLY expliquent-elles ces différences et autres inexactitudes ?

Sauf erreur de ma part, c'est la version française du RIRC qui est la bonne, à quelques exceptions près qui sont alors bien spécifiées.

Sauf erreur de ma part, c'est la version française du RIRC qui est la bonne, à quelques exceptions près qui sont alors bien spécifiées

Pourtant aux vues de certaines formulations françaises peu "fluides", la version originale semble être celle en anglais.

Seulement les pilotes qui ont communiqué leur intention de porter réclamation, sont autorisés à le faire effectivement en complétant le formulaire de réclamation auprès du jury et ceci doit être fait au plus tard 30 minutes APRES L'ARRIVEE DE LA DERNIERE MANCHE DE LA JOURNEE

Mettons nous en situation :

Nous faisons une 1ère manche
A l'arrivée, je signale à un membre du comité de course mon intention de porter une réclamation.
Nous repartons immédiatement pour une seconde manche mais le drapeau jaune est sortie en cours de manche. Retour sur la ligne de départ.
Etc ... etc ... aucune autre manche n'arrive à son terme durant le reste de la journée.

Au final, "l'arrivée de la dernière manche de la journée" se révèle être celle de la toute première manche courue le matin. Autant vous dire que le délai de 30 min est depuis bien longtemps écoulé.

L'intention de cette nouvelle procédure est surement très louable : permettre au pilote de porter une réclamation en fin de journée lorsque les manches s’enchaînent.
Néanmoins comme bien souvent, les instances charavoilistiques peinent à trouver les bons mots pour traduire leurs bonnes intentions et oublient d'envisager toutes les conséquences de leurs décisions.

Mamie Zinzin a écrit:Néanmoins comme bien souvent, les instances charavoilistiques peinent à trouver les bons mots pour traduire leurs bonnes intentions et oublient d'envisager toutes les conséquences de leurs décisions.

Ce n'est pas faux (j'en sais quelque-chose!), cela a souvent à voir avec un manque de moyens (matériels, mais aussi et surtout humains), et je n'ai pas de solution, à part celle d'essayer de canaliser les énergies en tentant de transformer les mauvaises en bonnes...

Sur le problème particulier soulevé, et si un arbitre jury-oriented à compétences internationales lit ces lignes, ses commentaires seront les bienvenus !