MINI CHAR OU KART A VOILE,?

Bonjour a tous
j'ai realisé pour m'amuser qques prototypes de chars a voile.
demontable ,facilement logeable dans un coffre de voiture ou un break,.....mais je ne comprend plus.
sur le site il existe des dimensions pour les mini chars(2009-2010)
depuis cela a evolué et on est passé aux kart a voile.
avec pour toutes infos rentrant dans un perimetre de 5,60m.
ce qui permet toutes les realisations
d'ou une classe 5.60!!!qui si j'en croit certains commentaires servirait pour la competition
quand est il exactement?
ne va t'on pas evoluer vers un systeme identique a la classe 5 et 5 sport?
vers une course a l'armement (mat en carbone ,poulies a roulements ,surfaces de voile fantaisistes et peut etre dangeureuse ,etc...)
je pensais a l'origine que c'etait par commodité et pour permettre au plus grand nombre de decouvrir , et aux anciens dont je fais partie,d'avoir un petit engin facilement transportable ,pouvant evoluer, meme sur un parking sans faire des kilometres
merci de vos reponses .amicalvent .joel

L'interprétation de la jauge en images et en ce moment au Championnat d'Europe:

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...et photos suivantes !

Pour l'instant, c'est un peu le flou artistique quant au type de char. Néanmoins, la jauge pour la compétition est simple: un tour de corde de 5,6 m pour le tour des roues, des roues de 4.00 x 8 et un mât rond. J'en conviens, pour l'instant c'est la course à l'armement pour gagner.
Pour ce qui est du loisir ou de la compétition sans prétention, tout est bon, sur un support sympa et pratique.
Il existe toute fois des chars de série sportifs (libre beachrunner, 75% des présents au CDE) voir très compétitifs (plume minichar 5,60). J'ai pu courir sur un Plume grâce à la gentillesse de Pierre Cornuel et si j'avais su m'en servir tout de suite (et un meilleur niveau) mon résultat aurait pu être top 15. 

Reste la qualité des pilotes sur le circuit, les premiers, ne sont pas les premiers venus et surtout, tout le monde ne peut pas conduire leurs machines!!! Leur place n'est pas due qu'à leur machine, ce sont de vrais champions. 

Voilà mon ressenti, cette jauge est en pleine expansion et il faudra encore un peu de temps pour se caler, je pense tout de même qu'un petit complément de la jauge est nécessaire.

Je suis à ta dispo pour tes questions concernant le code et ce qui s'y est passé.

Fred4

merci deja pour les infos .
pour etre precis .
roues de 4.00x8 ou equivalent cad pas plus de 400mm de haut(exact?)il existe des jantes de moto permettant de mettre des roues de ce diametre.il me semble que sur certains chars ,la roue avant n'avait pas des 4.00x8
pour le mat .quel diametre ,?QUELLE HAUTEUR MAXI ?
surface de voile quel maxi.,?
essieu droit ou en Y?
5.60m dimension prise au sol ou a 20cm cad a l'axe des roues .
pilote dans le char ou non?
PAR CONTRE IL EXISTE UN DANGER.sur certain chars si le pied glisse, bonjour les genoux .car pas de protection. il faudrait au moins en priorité un repose pied obligatoire .
et ce ne sont que qques questions que je me pose.
amicalvent .joel:?:  

"400x8", c'est une dimension de pneus, pas de roues.

En plus, c'est une appellation qui est abrégée, car bien connue des charavoilistes qui voient tout de suite de quoi il est question, mais je crois que l'appellation exacte de ces pneus est plutôt quelque-chose comme "4.80/4.00-8". A confirmer!

Enfin, dans la jauge, c'est une dimension maximale, mais rien n'interdit d'être en dessous.

Pour le mât, ne pas chercher d'autres limitations que ce qui est écrit dans la jauge, donc longueur libre, diamètre libre.

Surface de voile, idem, et c'est une bonne chose, déjà expérimentée depuis longtemps dans d'autres classes: qu'il soit petit ou grand, lourd ou léger, chaque pilote est libre d'être bien toilé, sous-toilé ou sur-toilé!

Essieu, pareil: chacun peut avoir ce qu'il pense être le bon essieu.

Quant aux 5.60 mètres de périmètre, il s'agit du périmètre du polygone de sustentation, donc mesuré au sol. Et à défaut de plus de précision écrite concernant la procédure de mesure, j'magine que cela peut être mesuré char vide et pneus gonflés à sa convenance...?

sbouju a écrit:
Quant aux 5.60 mètres de périmètre, il s'agit du périmètre du polygone de sustentation, donc mesuré au sol. Et à défaut de plus de précision écrite concernant la procédure de mesure, j'magine que cela peut être mesuré char vide et pneus gonflés à sa convenance...?

Sylvain a tout dit, pour le jaugeage, les chars étaient placés sur des planchettes au lieu d'être sur un sol plat. Ceux qui étaient à la limite de la jauge ne passaient pas certainement à cause de la flexion du câble sur la longueur. 1/2 centimètre d'essieu rentré et c'est bon.

Concernant les reposes pied, c'est sûr que c'est une sécurité, mais je pense que le plus gros problème dans ce cas précis est le choc latéral. Pour ma part, je n'étais pas protégé depuis le bas de fesse jusqu'au pied, alors j'ai tout simplement regardé partout autour de moi.

Concernant les perfs, j'ai fais une pointe Max a 60,6 km/h (plus souvent 54 - 55) et j'étais loin d'être le plus rapide.

Concernant le grément: mat, voile et accastillage promo sur un char de 40 cm de moins en largeur et presque 1 m de moins en longueur, donc oui, le mini char 5,60 c'est sportif

allez une derniere question pour animer le debat ou pinailler comme on dit dans le sud ouest!!!!!
perimetre de la corde 5.60m
oui mais diametre de la corde qui mesure 5mm,10mm,15mm?OU PLUS .
car sur un de mes engins avec une corde de 12mm j'ai 1cm d'erreur (trop grand )
si je prend une cordelette je suis bon !!!
bon courage a tous
amicalvent .joel
S186

Prend du diamètre 5 mm, le plus inextensible possible (tresse de polyester avec âme Kevlar ou Dyneema, par exemple), garde un demi-centimètre de marge de sécurité, et tu ne devrais pas avoir de problème à la jauge!

Perso, je me suis fait une "jaugette" en pur Dyneema (de la grosse ligne avant de cerf-volant de traction moulte fois pré-étirée...), sur laquelle j'ai enfilé 3 petits morceaux de tuyau silicone d'aquarium pour son positionnement et son épaississement ad-hoc au niveau des 3 roues.